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苏州市（吴中区、相城区、姑苏区（原平江区、沧浪区、金阊区）、工业园区、高新区（虎丘区）、吴江区，原吴江市）
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他提出，要坚持城市公共交通“一张网”，结合城市轨道交通线网布局，优化调整城市公共汽电车线路。科学设置公交专用道，实现公交专用道连续成网。加强城市公共汽电车运营调度，提高运行速度和准点率，因地制宜丰富多元化公交服务产品。
此外，面对当前机动车“高增长、高拥有、高使用”带来交通拥堵加剧的现实挑战，国家发改委综合运输研究所城市交通运输中心主任程世东表示，我国城市人口体量大、开发强度高、道路资源有限，“公交优先”战略应持续推进。
在珠海，出行提质工作纵深推进。据珠海市人民政府副秘书长王玲萍介绍，珠海打造了多层级“快—干—支(微)”常规公交体系，公共汽车线网范围已覆盖全市，村村通公交，并已与周边的中山、江门实现公交线路互通。
横琴粤澳深度合作区(下称“合作区”)执委会副主任吴子健表示，根据横琴公共出行需求，合作区构建了“常规公交+高速公交+全域通勤+动态公交+无人驾驶”的多元公交体系，在琴澳跨境往来、产业发展、休闲旅游等方面提供优质的公共交通出行服务。
他提到，在合作区，动态公交为乘客提供了以线上预约、“点到点”直达、按需发班为特征的公交出行新体验，助力推动合作区成为促进澳门经济适度多元发展的新平台、便利澳门居民生活就业的新空间。
